据了解，目前锂离子电池正极材料的商业应用包括钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂和NCM(镍钴锰)三元材料等产品。国内电动汽车发展初期，使用磷酸铁锂正极材料的电池主要用于动力锂电池，这种正极材料制成的电池寿命长，但能量密度相对较低，用于电动汽车续航里程相对较短。

　　随着乘用车长途行驶的需求越来越迫切，需要开发具有更高能量密度的锂离子电池正极材料。

　　高镍三元材料可以大大提高锂离子电池的能量密度，并且可以在电池中储存更多单位体积或单位重量的电量，因此逐渐成为乘用车动力锂电池市场的主流。从技术上看，三元材料的能量密度、输出特性、循环寿命、储存稳定性和安全性等重要性能指标比较均衡，是未来动力锂电池正极材料的主流方向。

　　与传统的三元材料NCM111和NCM523相比，NCM622具有更高的比容量，用它制成的电池能量密度可以达到230Wh/kg以上。NCM811和NCA镍含量高，能量密度高，但制造难度大，制造成本高，安全风险大，(50Ah及以上)也面临很多技术问题。因此NCM622是现在和未来几年先进高容量锂电池的首选负极材料。