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锂电池冷却系统设计

发布时间:2022-03-24 14:37:38浏览:925来源:noodbars.com

锂电池冷却系统设计(图1)

  在电动汽车中,冷却系统主要分为两部分:一是对动力系统的驱动电机、整车控制器和DC/DC等部件进行冷却,二是对锂电池和车载进行冷却。电源系统的充电器。不同的热管理系统、不同类型的组件、不同的结构、不同的重量、不同的系统成本和不同的控制方法,使系统的性能有所不同。在设计和选择电池组热管理系统类型时,要考虑电池的冷却性能要求,结合整车性能和空间大小,系统的稳定性和成本也是需要考虑的因素。经过考虑的。

  1.风冷

  国内外电动汽车电池组的冷却方式主要有以下几种:风冷、液冷、热管冷却。目前,风冷法仍是一种重要的方法。风冷比较容易实现,但散热效果不好。

  2.液冷

  液冷散热效果好,可以使电池组的温度分布均匀,但液冷却对电池组的密封性能要求很高。如果使用诸如水之类的导电液体,则需要水套以将液体和电池单元分开。机体分离,不仅增加了系统的复杂性,而且降低了散热效果。

  通常,冷却系统安装在电池组模块附近。原理与空调类似。冷却系统通过管道连接到单个电池模块。乙二醇由冷却系统冷却,多余的热量通过风扇排出,乙二醇再循环到电池模块中,继续吸收电池散发的热量。

  3、热管技术

  热管技术可满足电池组高温散热和低温预热双重工作要求,响应速度快,温度均匀性好。作为一种新的电池组冷却方式被提出后,已发展到一定程度,成为产业研究的重点方向。 ,但由于布局和体积的限制,目前还没有在实车上使用。

  热管技术工作示意图

  从电动车锂电池现有的冷却方式来看,风冷一直占据重要位置,尤其是日系电动车,基本都采用风冷系统。随着应用环境对电池的要求越来越高,液冷也成为车企的优先方式,比如特斯拉、宝马等品牌。我国主流电动乘用车企业也开始转向液冷系统。从中长期趋势来看,液冷将占据主流。

  电池组冷却系统的重要部件

  不同的冷却系统都有相应的冷却部件:风冷系统的重要部件是风扇,液冷系统的重要部件是冷却板。

  风冷系统部件:冷却风道、风扇、电阻丝

  风扇的选择直接影响电池组风冷系统的散热效果。风扇选型要求如下:根据电池的发热率确定风量;满足各模块温升要求;根据系统所需的风量和系统的压降曲线选择符合要求的风机。


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